北京航空航天大学能源动力941考研经验、分数线、报录比、复试…(北京航空航天大学研究生招生网)

北京航空航天大学能源动力考研经验 导读：本文包含

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学校和专业北京航空航天大学：理工类、985/211院校
总的来说，在航空航天类十分地突出，相比于哈工大与西工大，地理位置更优越，即便以后不从事航空航天相关工作，也可以在硕士期间比较容易跨专业地找实习。且北京有大量的航空航天相关的研究院，一般说来，毕业生普遍青睐航天研究院，因为待遇较好。
对于哈工大，在哈尔滨当地对口的就业岗位较少；对于西工大，在西北地区有大量的研究所和研究院就是依托该学校，但是环境比较艰苦。北航能提供比较多的留学机会，且公费研究生的名额也比较多。
北航的考研与其他地区的航类院校的最大的不同点在于，北航的公共课会受北京地区压分的影响，专业课的难度也偏大，甚至有些专业课题目在有限的考试时间里无法给出准确解。受上述的影响，考生的分数很可能更自己的预期差距较大，分数较低，且在调剂的时候几乎没有任何的优势。校线每年稳定在300分，而复试线会根据当年报考人数及录取人数有较大的波动，从300~340分不等。
能动学院专硕分为两个专业，第一个是能源动力，报考时对应：流体、热能、航推、新能源、工热；第二个专业是机械，报考时对应：仿真。在复试的时候无论你9月份报考的是能源动力异或机械，你在3月底复试的时候，所挑的复试专业方向都可以是这六个中的任意一个。最终的录取方向是按复试录取专业方向定。
此外，能动院的学硕和专硕几乎没有任何的差别。
学制是两年半制，第一年主要是上课，剩下的时间写毕业论文以及找相关工作，大概在每年的圣诞节前后毕业，有1/5的人将会硕士延毕半年。
学校在扩招，但报考人数在上升。
报考人数在2018年向2019年飞跃后没有再大幅变化，
但人数还是在上升。竞争越来越激烈。
统招专硕每年基本为70余人，录取人数变化不大，因为学院能提供的资源趋于饱和，报考人数维持在200多人。录取人数：报考人数大概为1：3.2。

初试复习北航941专业课的难度较大，基本考不了多高的分数，录取的均分都不到100，甚至出现专业课70多分也上岸北航的情况，110多分已经是高分段了。
专业课复习建议：
（1）6月份或者7月份就得开始专业课的复习，把能买到的专业课真题做5遍以上，形成肌肉记忆，每年会有一定比例的题目是往年的真题，像这种题目一考到就得秒杀。新的题目不会做，旧的题目忘了，成绩就会很难看。
（2）专业课建议选流体和工热，即便它是考两门课，但题目难度会下降一点；如果不打算考航推方向，不建议考材料力学。
对于北航专业课的题型，基本每年都会有小的变化，隔几年就会有较大的变化。目前，我没有听说老师找学生去批改专业课的试卷，应该是老师阅卷，或者至少是博士批改，且结束后会有5轮的核对。所以，最终你在官网上查到的成绩就是你真正的成绩，不存在高分低判或者低分高判的可能。
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北航在9月份才会出当年研究生考试的考纲，因此，你6月份开始复习的时候是按照往年的考纲复习的，目前这个考纲在2022年发生较大的改动，在2024年应该不会有多少的变化，甚至毫无变化。9月份多留意一下能动院的官网就行。
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复习专业课肯定要先从考纲开始，先打好基础，再逐步往偏的难的复习，专业课一定是复习大头，时间一定要给足，我们遵从考纲，但不仅限于考纲，有时间一定要多做几遍往年的题目。
? ? ? 因为北航的考研难度大，且普遍低分，建议占专门的学长学姐或者考研机构协助自己进行复习，可以起到事半功倍的效果。

复试复习北航考研比较看重初始成绩，初试排名在前60%基本没有被淘汰的风险，因此最稳妥的还是相方设法把初试成绩提高。
不同的复试方向，其复试的参考书也不同，希望同学们在考完初试后，尽快决定是报考流体、工热、热能、航推、新能源或者仿真方向。然后再采取有针对性的复习。
由于航类院校较少，有较大比例的考生本科都不是研究航空发动机相关的，且每年往届生约为50%，复试的压力较大。
复试之前联系导师也没什么用，导师拒绝你或者导师不回复你还可能打击你的自信心，是否提前联系导师，放平心态，随意就行。好好准备复试才是王道。