民族学考研阿拉伯社会日子中的印度柚木_船舶_木材_造船业(民族学考研阿拉伯语难吗)

原标题：民族学考研：阿拉伯社会日子中的印度柚木

阿拉伯社会日子中的印度柚木

柚木不只是广泛使用于建筑领域，还广泛使用于阿拉伯帝国的社会日子。塔巴里的《历代先知和帝王史》曾记载用柚木制造的棺木进行丧葬：“什叶派的消息来历认为他（al-zubayri）死于麻风病、肿胀和发黑等可怕的疾病，不可以能用泥土填满他的坟墓，致使于有必要用柚木木板盖上。”3柚木甚至还用于医疗，在巴伊塔尔（ibn al-baytr，1197—1248）的《药草志》（kitb aljmi‘li-mufradt al-adwiyah wa-al-aghdhiyah）中就记载了其药用价值：

柚木

这是印度的一种树，其树之大，没有任何树可与之比较，其木黑而且硬，其杆和枝杈挺拔入云。传闻，其枝叶茂盛，可供许多人一起置身于树下，而且不管年代多久，其木均不受腐蚀。柚木为寒性和燥性，点着其木，并在植物（glaucium）水中浸灭，再研成粉末，过萝筛，用作眼药，可增强视力，并医治眼皮瘤；用其木在石上磨擦，用水拌其粉，涂在太阳穴处，可镇痛；与寒性液体掺和，可治胆汁瘤和血瘤；用其果实制成柚木果油，掺入麝香囊中，使人无法看出其间之假，但其分量却大大添加。还传闻，将此木投入井中或水塘，水不变臭而且不生杂虫。

拉齐（muammad bin zakariy ar-rz）：《禁欲者》（kitb al-w）。用柚木之锯屑制成药水，喝后可有用地驱肠虫。4

另外，埃及开罗的戈尼萨文书（中世纪埃及福斯塔特犹太人藏经处的文献，也译作经冢）也记载了柚木制造的家私：5

在埃及福斯塔特的商场上出售的有也门席子、巴格达斗篷、亚美尼亚地毯、阿比西尼亚皮革和鸵鸟毛、我国瓷器、突尼斯香皂、大马士革刀剑、印度柚木的《古兰经》支架、拜占庭锦缎、马斯科特珍珠和锡兰红宝石等产品。6

综上所述，柚木作为进口产品在阿拉伯社会各领域的广泛使用，其不和则是柚木生意的昌盛，社会各方面临柚木的使用也向世人展示了一幅多元文明互动的生动画卷。

二、阿拉伯造船业与印度柚木

上节论说了柚木在阿拉伯社会的广泛运用和古籍中对柚木的记载，而柚木在阿拉伯社会中最大的功用则是造船，这是其抗海水腐蚀的特别性状抉择的，柚木造船也对印度洋帆海生意发生了极大影响。柚木用于造船具有悠长的前史，从美索不达米亚的考古发掘来看，用于造船的木材就有柚木。1极有可以印度自古以来就向波斯湾等区域供给柚木。

如上节所述，公元前2世纪的托勒密—罗马年代，贝雷尼塞、米奥斯·荷尔莫斯等埃及红海港口曾缔造或整修榫接式船舶，其间贝雷尼塞考古发现了凿有榫眼的柚木和雪松残段、帆船以?骶卟衅?公元前3世纪，提奥夫拉斯图斯声称巴林船舶的木材用了长达200年，可以指的是柚木，因为只需柚木才有如此耐久性。几个世纪以来，柚木被证

明是抱负的木材，因为柚木坚固，一旦经过风干，它就变得坚韧经用。为了缔造船舶，阿拉伯木匠需要柚木之类的木材做铺板，它可以沿着船舷的曲线曲折并联接到规划上。3

印度向西印度洋几乎一切的造船厂供给柚木，印度南部和西部海岸即马拉巴尔海岸位于西印度洋和东南亚之间的重要十字路口。在这儿，来自不一样区域的商人相遇并生意林林总总的产品。曼加罗尔（mangalore，今印度芒伽罗、又译芒格洛尔、门格洛尔，印度西部卡纳塔克邦濒阿拉伯海岸的港口城市）和坎贝（cambay，又译肯帕德湾）是首要的港口，船舶在这儿可以生意其他产品和木材；建筑材料、柚木板和森林木材都可以从马拉巴尔沿国内地获得，那里的柚木生意可以追溯到古代。据马苏第的《黄金草原》记载：

咱们在地中海的克里特岛一侧发现一些柚木板，上面钻有许多洞并以椰子树皮制成的绳子扎在一同。它们来自翻沉的船舶，曾被风波所驱。可是，这类木规划只是在印度洋才通用，在地中海飞翔的船舶或阿拉伯人的船舶都有钉子，而印度洋船舶的铁钉则不健壮，因为海水使之腐蚀、溶化而变得很不健壮。这样一来，为了把木板联合在一同，就迫使缔造工人运用涂油一层脂肪和柏油的纤维来替代铁钉。4

另外，阿拉伯帝国年代的巴林人也进口柚木用于造船或制造家私，特别是从印度、东非和远东进口的木材和乌木。波斯人在印度洋和波斯湾的柚木生意中也扮演了重要的人物，保证有满足的物资来缔造船舶，以便在该区域配备健壮的水兵。柚木也用于床、门和清真寺的缔造，我们还进口椰子木缔造小型船舶，首要用于捕鱼和搜集珍珠。前期伊斯兰诗人法拉兹达克（farazdaq，641—728）也在其诗歌中谈到柚木船。5

研讨者还可以经过船舶术语得知柚木在阿拉伯社会造船业中的重要作用。10世纪的伊本·杜拉伊德（ibn durayd）曾记载qurqr是用柚木（首要是船体木板）缔造的船。6阿尔·萨比迪（al-zabd）在《海洋宝石中的新娘王冠》将qurqr描绘为“一艘长或大的船”。7qurqr也被称为qurqr（a），是伊斯兰前期和中期的一种战舰类型，也偶尔充当运送船，用来运送食物、动物、武器。据阿尔·努韦利·伊斯罕达拉尼（al-nuwayr l-iskandarn）记载，qurqr可以运载10000桶油，8可见其规划之大。词典编纂者把这一术语包括在内，并不只是因为它是一个通用词汇，更是因为有些船舶术语对政府官员和行政人员极端重要。

沃斯默（ⅴosmer）指出在西拉夫曾建有造船厂，使用印度柚木造船：“尽管阿拉伯半岛有必要进口柚木、红木和非洲红木，但印度或斯里兰卡则不需要进口非洲红木。因而，印度次大陆、阿拉伯和非洲这些木材的产地标明，这艘船很可所以在阿拉伯缔造的。可以思考在西拉夫缔造的可以性，因为那里的考古闪现港口西端有一个造船厂。”1另外，经过对印度尼西亚勿里洞（belitung）沉船进行考古分析得知，9世纪的造船工人曾用柚木缔造阿拉伯商船。1998年，在印尼苏门答腊岛东南边，接近南我国的最南端和爪哇海北端的勿里洞岛西岸海底，发现的一艘公元9世纪的阿拉伯沉船或印度沉船，海底沉船出土大批文物，特别是长沙窑瓷器。2007年，迈克尔·弗莱克（michael flecker）将从沉船各有些中取出的不一样木材样本送到以色列特拉维夫大学生物实验室部下的考古研讨所测定。经过放射性碳-14等办法检测，勿里洞沉船的通梁为柚木。2

伊本·朱拜尔记载了用来自印度的柚木缔造缝合船，他写道：

在红海上的小舟（jilab）是缝在一同的，上面根柢没有用钉子。它们是用椰子纤维制成的绳子缝制的，制造者把绳子打成线，然后再把线拧成绳子，用来缝制船舶。然后他们用棕榈树的木屑填塞……这些部件的柚木来自印度和也门，椰子纤维也是如此。3

帆海业本身具有跨文明特征，政府对帆海的打点部分、打点准则，造船材料，造船技能，灯塔，商人、水手的族群构成，帆海常识来历和打开（导航、季风），帆海生意规则，生意货品的原产地、收购人群等各方面，都触及不一样文明的人群。环印度洋文明特别是西印度洋（波斯、拜占庭、阿拉伯、埃塞俄比亚等）诸族群对海洋的依靠较强，其帆海技能兴隆有其客观必定性。且这些文明常常进行海战，因而造船业比照兴隆。时至今日，阿拉伯区域的一些港口仍然制造阿拉伯传统的单桅三角帆船（dhow），如阿曼的苏尔港（sur）。经过上述材料可以看到，阿拉伯帝国的造船业与进口印度柚木密不可以分，正是许多的印度柚木输入到阿拉伯区域，才支撑了造船业的打开，而造船业的昌盛也在很大程度上推进了帆海生意的打开。回来搜狐，查看更多

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